RSS

Самохід Обганяйко v1.3 | зробив собі е-велосипед

05 Чер

Почалося все з того, що студентський проїзний на метро в Лондоні коштує 1088 грн/міс(57 грн/день). Зав’язкою були 17 км до роботи. Оскільки 34 км на день + 10 год важкої праці на будівництві – це надто виснажливо, то довелося якось викручуватися.

Характеристики діючої моделі:

Вага: 33 кг

Макс. швидкість – 44 км/год

Дальність поїздки на одному заряді – 50-60 км.

Корисне навантаження: Я(62 кг)+ дівчина (50 кг) і під гірку градусів так 15 виїжджає спокійно.

Батарея заряджається 6-7 год. ПІсля 1000 заряджань(3 роки), зберігається 85% ємності(десь 35 км)

По пересічній місцевості рве як трактор, аж колесо пробоксовує.

Вся фішка технічої сторони в тому, що зовсім не обов’язково купляти готовий електро-ровер. Це надто дорго і він буде слабенький на потужність. Значно краще зібрати його самому. Достатньо просто купити спеціальний набір, в який входить – колесо-мотор, електрогальма(якими треба замінити старі, кнопка газу з індикатором заряду батареї, контролер, сумка для батареї, багажник, ручки.). Щоб зекономити по-максимуму – раджу купувати всі деталі окремо, а замість готового колеса, незаспицьований циліндр-мотор і спицювати самому. Також класно, якщо є знайомі в Китаї, або є можливість звідти безкоштовно передати. Оскільки доставка котшує ледь не стільки скільки сам товар. Тому є сенс домовлятися із знайомими і брати оптом – напр. 10 батарей одразу. Так виходить суттєво дешевше.

Знайшов на aliexpress “bike conversion kit“ прямо від китайського виробника. В ПІднебесній до речі на дорогах вже більше 1 200 000 електровелосипедів.

kit

А також підходящу батарею:

батарейка

Далі я все це інсталював на велосипед. Пішло купа нервів, сталося з 8 коротких замикань батареї, навіть здається полярність помінялася. Зламав вилку в одному велосипеді, трісьнуло 2 колеса, одне звісімкувалося, розладналися гальма. Коротше купу прибамбахів сталося, але врешті це чудо почало їздити:)

_________

Щось мені підказує що в найближчі 5-7 років е-велосипеди набудуть неабиякої популярності через свій комфорт, переваги, доступність, екологічність.

В Україні є вже десятки магазинів із начинням для е-роверів:

http://www.e-bike.com.ua/

http://prom.ua/Nedorogo-kupit-motor-koleso.html

http://ecoist.com.ua/komplektujushie/motor-koleso.html

http://www.electra.com.ua/otovarah/motorkoleso.html

http://www.motorkoleso.com.ua/

http://electrofan.com.ua/electrovelosiped

моторЩоб зекономити також можна замовити не 48-вольтовий, а 36. Також взяти не розкішні літійно-іонні батареї, а кислотні, або ще інші. Вони суттєво дешевші, хоча мають менший робочий ресурс. Також вдалим рішенням є купляти велосипед один на двох, або у ще іншу форму спільного користування.

Якщо виникли якісь запитання по технічній частині, функціоналі, або взагалі – питайте. Охоче даватиму відповіді. За моїми підрахунками за 4000 можна зібрати вже норм. е-велосипед аби добиратися на роботу і їздити по місті чи в недалекі заміські прогулянки.

Advertisements
 
 

Позначки: , , , , , , , , ,

8 responses to “Самохід Обганяйко v1.3 | зробив собі е-велосипед

  1. Roman Melnyk

    05.06.2013 at 01:53

    вітаю! це прорив. і я реально в шоці, як ти собі отак замовив з Китаю, воно все прийшло і ти сам роздуплився і замутив е-ровер. Ти наполегливий що “піндос”:) Я собі тільки можу уявити, як там треба паритися на великом аби все запрацювало. Молодець! То ти вже їздив на роботу? зазніми якесь відео)

     
  2. свиноматка

    05.06.2013 at 02:21

    Так, уже зекономив перші 5 фунтів. Так, пішло купа нервів і напарився дуже багато поки все запрацювало. Самому роздуплятися дуже важко. Наробив купу-силенну помилок. Дуже переживав, коли батарея майже здохла через коротке замикання, а вона 300$. Та що там казати – переживав навіть чи прийдуть товари з китаю, за які вже заплатив купу грошей. так, відео збираюся на вихідних зазняти. Розжену на повну швидкість.

     
  3. Віталій Прудиус

    05.06.2013 at 12:26

    Бачив днями такий на Оболоні 🙂 Хороша річ. Але на наших дорогах, імхо, занадто небезпечно на двоколісних засобах.

     
  4. Karmin

    05.06.2013 at 12:47

    Так, у нас в місті небезпечно їздити, бо водії агресивні та не бережуть життя ні собі ні іншим. Потрібні особливі доріжки для вело. В Лондоні мабуть вже є такі? А то як я пам’ятаю їхній мер Борис Джонсон якось ледве від вантажівку не попав на ровері.

     
    • свиноматка

      05.06.2013 at 22:12

      У Лондоні дуже багато велодоріжок. Аби уявити масштаб – достатньо прокласти навмання маршрут в лондоні з точки А в точку Б і вибрати – велосипедом.

       
  5. Taras Budzyn (@TarasBudzyn)

    08.06.2013 at 13:26

    тільки самостійне педалювання, тільки хардкор=))

    цікавить два таких момента:
    – велосипед в дощ виїздний? чи наявність батареї і всього обладнання виключає такі поїздки?
    – як працюють гальма (поступове приторможування чи мертво чіпляють?), а то ймовірність вильоту на 40км/год не дуже тішить=)

    дякую за відповідь

     
    • свиноматка

      09.06.2013 at 22:40

      Так, всі кабелі і конектори заізольовані від попадання дощу. Для додаткової водонепроникності можна обгорнути сумку пакетом.

      Із ручки гальм іде два тросики – один стандартний – до механічних, а інший – кабель до батареї. Він одразу гасить енергію, що подається на колесо. Гальмування відбувається поступово. Хоча можна і юзом пускати. Але все одно гальмівний шлях займає декілька метрів, – просто швидкість велика.

       

Залишити відповідь

Заповніть поля нижче або авторизуйтесь клікнувши по іконці

Лого WordPress.com

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис WordPress.com. Log Out / Змінити )

Twitter picture

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Twitter. Log Out / Змінити )

Facebook photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Facebook. Log Out / Змінити )

Google+ photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Google+. Log Out / Змінити )

З’єднання з %s

 
%d блогерам подобається це: